स्रोत: प्रेस सूचना ब्यूरो (पीआईबी), भारत सरकार — बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय · पीआईबी दिल्ली · मूल विज्ञप्ति pib.gov.in पर पढ़ें
- केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने बोगीबील से ढाका के लिए 540 टन एपीसीएल मेथनॉल को हरी झंडी दिखाई, असम के मुख्यमंत्री डॉ. हिमंत बिस्वा सरमा वर्चुअली जुड़े
- ब्रह्मपुत्र पर यात्रा (एनडब्ल्यू-2) नदी को भारत के पूर्वोत्तर को विदेशी बाजारों से जोड़ने वाले फ्रेट कॉरिडोर के रूप में परीक्षण करती है
- स्टीमर की सीटी जो 1956 में शांत हो गई थी, आज फिर सुनाई देती है: सर्बानंद सोनोवाल
540 मीट्रिक टन मेथनॉल लेकर एक नाव आज यहां बांग्लादेश के ढाका के लिए डिब्रूगढ़ के बोगीबील टर्मिनल से रवाना हुई। सर्बानंद सोनोवाल, केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री (MoPSW)बोगीबील से टग कुशल कोंवर द्वारा धकेले गए जहाज डीएलबी पटकाई को हरी झंडी दिखाकर रवाना किया। असम के मुख्यमंत्री डॉ हिमंत बिस्वा सरमा समारोह में वर्चुअली शामिल हुए। 1947 में भारत की आजादी के बाद, शहर के नदी घाट बंद होने के लगभग 70 साल बाद यह ऊपरी असम से किसी विदेशी बंदरगाह पर भेजा गया पहला माल है।
The methanol, produced by state-owned Assam Petro-Chemicals Ltd. (APCL) at Namrup, is bound for Pangaon Port in Dhaka, Bangladesh. यह जहाज भारत में ब्रह्मपुत्र नदी पर राष्ट्रीय जलमार्ग-2 से भारत-बांग्लादेश सीमा तक लगभग 768 किलोमीटर की यात्रा करेगा, फिर भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल रूट (आईबीपीआर) के साथ आगे बढ़ेगा। यह जहाज बोगीबील, डिब्रूगढ़ से नारायणगंज, ढाका तक कुल 1,300 किलोमीटर की दूरी तय करेगा।
इस यात्रा को इस परीक्षण के रूप में देखा जा रहा है कि क्या ब्रह्मपुत्र पूर्वोत्तर को विदेशी बाजारों से जोड़ने वाले व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य माल ढुलाई गलियारे के रूप में काम कर सकता है। बांग्लादेश को नियमित मेथनॉल शिपमेंट की योजना बनाई गई है। हाल ही में बोगीबील और धुबरी में सीमा शुल्क और आव्रजन परिसरों की स्थापना के बाद शिपमेंट संभव हो गया।
सोनोवाल ने कहा, "हमारे दादा-दादी डिब्रूगढ़ घाट पर स्टीमर की सीटी सुनकर बड़े हुए थे। 70 साल तक सीटी बजती रही और जहाज आना बंद हो गए।" "आज, एक जहाज एक बार फिर डिब्रूगढ़ से दुनिया के लिए रवाना हुआ। नदी ने हमें कभी निराश नहीं किया। दशकों से इसमें जो कमी थी, वह थी इसे पुनर्जीवित करने की इच्छाशक्ति।"
सरमा ने इसे असम के लिए गौरव का दिन बताया. “Assam’s own product, made in Namrup, is now traveling to an international market on Assam’s own river, The Northeast is no longer a frontier. It is India’s gateway to the East.” उसने कहा।
सोनोवाल ने कहा कि यह शिपमेंट एक शुरुआत है। उन्होंने कहा, "यह पहली यात्रा है, आखिरी नहीं।" "असम के युवाओं से मैं कहता हूं: इस नदी के साथ सपने देखें। दुनिया अब दूर नहीं है। यह डाउनस्ट्रीम है। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के तहत, भारत की चाय राजधानी डिब्रूगढ़, एक महान नदी बंदरगाह के रूप में अपनी महिमा को पुनः प्राप्त कर रही है। हम इसकी विरासत का सम्मान करते हुए इसे विश्व स्तरीय बुनियादी ढांचे के साथ बना रहे हैं। स्टीमर सीटी जो 1956 में चुप हो गई थी, फिर से सुनाई देती है," सोनोवाल चिल्लाया.
डिब्रूगढ़ एक समय पूर्वी भारत के सबसे व्यस्त नदी बंदरगाहों में से एक था। 1856 तक सरकारी स्टीमर कलकत्ता, अब कोलकाता से शहर पहुँचे। 1882 में, डिब्रू-सादिया रेलवे ने डिब्रूगढ़ स्टीमर घाट से परिचालन शुरू किया। 1913 तक, स्टीमर प्रतिदिन चाय, लकड़ी और यात्रियों को लेकर ब्रह्मपुत्र नदी से शहर तक आते थे।
1947 के विभाजन ने उस मार्ग को काट दिया, जिससे असम के माल को कलकत्ता पहुंचने के लिए पूर्वी पाकिस्तान से होकर गुजरना पड़ा। 1950 के भूकंप ने डिब्रूगढ़ में नदी के तल को अस्त-व्यस्त कर दिया। 1954 में डिब्रूगढ़ घाट से नियमित बुकिंग बंद हो गई और 15 अक्टूबर 1956 को घाट बंद हो गया, क्योंकि चाय की खेप रेल में स्थानांतरित हो गई। भारत और पाकिस्तान के बीच 1965 के युद्ध ने सीमा पार नदी व्यापार को निलंबित कर दिया। India and Bangladesh signed a river trade protocol in 1972. In 1988, the 891-kilometer stretch of river Brahmaputra from Sadiya to Dhubri was declared National Waterway-2. जलमार्ग पर नियमित कार्गो सेवा दिसंबर 2017 तक शुरू नहीं हुई, जब सीमेंट पांडु से धुबरी तक चला गया।
"दशकों तक, उस गौरव को फीका पड़ने दिया गया। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में, हमने डिब्रूगढ़ को उसका सही स्थान वापस दिलाने के लिए काम किया। 'जलवाहक' के तहत बोगीबील टर्मिनल, सीमा शुल्क और आव्रजन परिसर और निश्चित-अनुसूची कार्गो सेवाएं इस ऐतिहासिक शहर को आधुनिक सुविधाएं और विश्व स्तरीय बुनियादी ढांचा दे रही हैं। हम उस विरासत को बहाल करते हुए भविष्य के लिए निर्माण कर रहे हैं जिसने डिब्रूगढ़ को महान बनाया। आज, जब कार्गो एक बार फिर डिब्रूगढ़ को एक विदेशी बंदरगाह के लिए छोड़ रहा है, तो शहर का गौरवपूर्ण अतीत और इसकी आशाजनक स्थिति सामने आ रही है। भविष्य में उसी नदी पर मिलेंगे,'' सोनोवाल ने कहा।
तब से मार्ग पर गतिविधि बढ़ गई है। टाटा स्टील के जहाज फरवरी 2022 में बांग्लादेश के रास्ते पांडु पहुंचे, और नदी क्रूज जहाज एमवी गंगा विलास 2023 में वाराणसी से बांग्लादेश के रास्ते डिब्रूगढ़ के लिए रवाना हुआ। बोगीबील यात्री और कार्गो टर्मिनल, जिसकी आधारशिला जुलाई 2023 में रखी गई थी, फरवरी 2024 में खोला गया। 'जलवाहक' कार्गो प्रोत्साहन कार्यक्रम दिसंबर 2024 में शुरू हुआ।
बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय (एमओपीएसडब्ल्यू) के अनुसार, भारत के राष्ट्रीय जलमार्गों पर कार्गो वित्तीय वर्ष 2013-14 में 18 मिलियन मीट्रिक टन से बढ़कर 2025-26 में 218 मिलियन मीट्रिक टन हो गया। पूरे पूर्वोत्तर में जलमार्गों में 68 अरब रुपये (लगभग 770 मिलियन डॉलर) से अधिक का निवेश किया जा रहा है, जिसमें राष्ट्रीय जलमार्ग-2 का विकास, पांडु में एक जहाज मरम्मत सुविधा और पांडु बंदरगाह तक अंतिम-मील कनेक्टिविटी शामिल है।
सोनोवाल ने कहा, "नदी पर हम जो भी टन ले जाते हैं उसका मतलब है कम ईंधन जलाना और राजमार्ग पर कम ट्रक चलाना।" उन्होंने कहा कि भारत क्षेत्रीय जलमार्ग लिंक पर बांग्लादेश, नेपाल, भूटान और म्यांमार के साथ काम कर रहा है।
इस यात्रा में भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण, असम पेट्रो-केमिकल्स, कोचीन बंकर्स प्राइवेट लिमिटेड शामिल थे। लिमिटेड और बांग्लादेश में भागीदार।
असम राज्य मंत्री चरण बोरो, बिमल बोरा और सुशांत बोर्गोहेन साथ में भाग लिया तेराश गोवाल्ला, भारत की संसद के ऊपरी सदन, राज्य सभा के सदस्य। क्षेत्र के राज्य विधायक भी उपस्थित थे प्रशांत फुकन, विधायक, डिब्रूगढ़ एलएसी और चक्रधर गोगोई, विधायक, खोवांग एलएसी। IWAI के मुख्य अभियंता, एके बंसल और असम पेट्रो-केमिकल्स एपीसीएल के अध्यक्ष, बिकुल चौधरी। डेका इस ऐतिहासिक कार्यक्रम में APCL, IWAI और असम सरकार के अधिकारियों के साथ भी उपस्थित थे।
यह प्रेस सूचना ब्यूरो (पीआईबी) द्वारा जारी एक आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति है, जिसे जारी किए गए रूप में पुन: प्रस्तुत किया गया है।
